浦东机场南侧，T3航站楼的建设如火如荼，塔吊林立、机器轰鸣，上海空港的迭代升级正在这片土地上全速演进。而按照规划，原毗邻T3建设区域的东航浦东机库被拆除，新的机库正在加急施工。
新旧交替阶段，原本在机库进行的飞机定检工作，挪到了机场西南处的一处空旷机坪上。原先遮风挡雨的厂房换成了无遮无挡的开阔空间，叠加暑运开启以来持续的高温和变幻莫测的天气，给定检作业带来诸多挑战。
这对东航技术机务工程师们来说又是一种“烤”验。烈日炙烤下，这群坚守在停机坪上的机务人，该如何完成过渡期的攻坚任务？
烈日
7月29日，上海发布高温黄色预警，机坪地表温度超过50摄氏度。偌大的机坪被烈日晒得滚烫，表面蒸腾起一层雾气。西南坪上，一架中货航B777飞机已进入A检第二天。而当晚，它就将完成全部检修、投入运行。
上午9点，周驰清、陈浩等20多个来自东航技术浦东维修基地波音定检分部的机务人员来到现场。他们先找到高度合适的梯架，从附近的桥位上手推过来，还未正式开工，大家已经一身汗，工服紧紧黏在了背上。
“以前机库里装备齐全，现在梯子、工装、工具、航材等因为不能一直放在室外，所以等到要用的时候，我们得人工搬过来，或者有些特别沉的就用铲车运过来，这是我们首先要克服的。”项目经理朱涛介绍着过渡期的难点之一。相较以前，要投入更多时间精力，但飞机准点出场的要求不能降、每个流程每个节点都不容拖沓。
正午时分，热浪灼人。周驰清等人开始更换燃油泵。发动机下方，他们攀着梯架上上下下，找螺丝、找角度，仔细检查拆卸。此时机身表面已经被晒得发烫，徒手触碰上去烫得生疼，而他们早已习惯戴着手套操作，举手投足间显得十分灵活。
两个小时后，燃油泵更换完毕。陈浩攀上梯架，接手后续检验工作。周驰清把手套摘下，手掌已被汗水泡得发白。他接过身边年轻同事瞿哲递来的水，一口喝干。
瞿哲刚入职3年，负责发动机勤务类工作。他一边给大家帮着忙，一边说：“今天还好，有风，不算太热。最怕没有风的高温天，工作量大的时候人会很不舒服。”随后又挺直脊背笑着补充道：“但我扛得住，岁数小、体力还行。”
汗水
另一侧的发动机旁，更加“烤”验人的工作正在进行。
机务人员周峰爬上了高高的梯架，开始做发动机清洗前的预检。他的脸贴着发动机一侧的罩子，豆大的汗水从额头流到下巴，再“啪嗒”一声落在梯子上。不一会儿，他又钻进发动机下方空隙处，不断调整姿势，扣紧下方的盖板。等他慢慢将身子挪出来，身下的地面竟洇出一圈浅浅的汗迹。
“最难的是换充电转换器这类精细活，发动机表面被晒得都到80摄氏度，但我们习惯了、皮厚了。”他笑着说。
不远处，2002年出生的黄鑫一手拿着指挥棒、一手扶着灭火器。在整个发动机清洗过程中，他都必须保持这个动作，全神贯注盯着发动机，以便及时处理特情。这一站，至少得40分钟，脸上已淌满汗珠。
黄鑫去年8月入职。站在烈日下的他一动不动，沉稳的状态丝毫看不出他是一个00后的新人。“干一行就要爱一行。工作虽然辛苦，可团队氛围很好，师傅们都很照顾我们这些新来的员工，一致耐心地教我们。”
众人配合默契，稳稳扛来水管，有序衔接后续发动机清洗工序。忙碌的身影在烈日下并肩协作，画面质朴却格外动人。
“发动机清洗，算得上是高温环境下比较难熬的一项作业。”值班经理邱华鹏道出了岗位的不易。监护工作人员需要在太阳下暴晒将近1小时。进入发动机慢车作业环节时，需要让发动机转起来，巨大的噪音加上滚烫的气温、黏热的空气，燥热感层层叠加，极大考验着耐力与专注力。而在这样的过渡期，就格外不易了。
清凉
“冰毛巾要吗？有了吗，都有了吗？”飞机一侧的大巴车上，陈浩拎着装满毛巾和冰饮的箱子，高声问询。
接过冰毛巾的周驰清，随手将毛巾搭在头顶，“真舒服啊！”
高温天气，停靠在飞机旁的大巴车，一直开着空调，冷饮、毛巾不间断，是机务作业间隙的清凉驿站。
“过渡期作业条件有限，工时相比以往更长、作业环境更艰苦，大家的身心压力也更大。”浦东维修基地波音定检分部技术经理周喆始终紧盯一线员工状态，“高温天气里，员工的身心健康须格外关注。我们会常和大家沟通交流，及时了解困难与诉求。”
相较于以往室内机库作业，露天机坪的长时间定检，还有一个容易被忽视的难点：空旷机坪地面反光强烈，长时间作业极易造成眼部干涩刺痛。周喆一直提醒大家，感到不舒服就赶紧休息调整。
对于这份守护，浦东维修基地波音定检分部高级副经理王开锋深有体会。过渡期之初，遇到一桩A330换发工作，王开锋带着3个机务，把备用发动机从发动机库拖出，全程3公里。他们作为监护人员陪在一旁整整走了40分钟。如今，各项保障举措逐步落地完善，看得见的改变、可感可及的关爱，让过渡期的各类难题被逐一破解。
眼下股票配资论坛是什么，西南坪上将迎来第二次换发工作。这是一个大活儿，20多个人在大太阳下暴晒4天完成换发。但是，这支机务团队早已无惧挑战、整装待发。
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